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起重机车轮锻件质量提高

常见起重机车轮锻件成形后的冷却方式有三种:

起重机车轮锻件 在锻造完,需要1.正火去起重机车轮内应力、2.机加工、3.调质处理提高车轮锻件内部晶粒度更细化、4.淬火提高起重机车轮轮沿硬度,使之耐磨长久。

一、高碳钢和高合金钢,为了防止表面开裂,需要锻后堆冷、炉冷、埋沙冷或炉前烘烤缓冷,然后及时进行热处理。

二、奥氏体不锈钢需要锻后立即入水。目的是尽快保持住其现有晶粒尺寸,不要发生长大。同时,也不希望有更多的内部组织或质点析出,然后再固溶处理。

三、所有其它常规的中低碳钢和中低合金钢锻件,锻后必须垫起空冷。目的是使其冷却均匀、组织均匀和性能均匀,防止晶粒长大和出现混晶,便于书写标识。黑色金属锻件入炉热处理前的表面温度不能小于50℃,防止出现白点。

定襄县法拉瑞法兰机械有限公司主要产品有法兰盘系列： 法兰、法兰盘、法兰片、大口径法兰、焊接法兰、船用法兰、碳钢法兰、日标法兰、德标法兰、平焊法兰、锻造法兰、带颈对焊法兰、不锈钢法兰等。大型锻件生产厂家

定襄县法拉瑞法兰机械有限公司为您介绍：

当加热大型工件时，存在残余应力或者加热不均匀，均可产生变形。残余应力主要来源于加工过程。当存在这些应力时，由于随着温度的升高，钢的屈服强度逐渐下降，即使加热很均匀，很轻微的应力也会导致变形。      

一般，工件的外缘部位残余应力较高，当温度的上升从外部开始进行时，外缘部位变形较大，残余应力引起的变形包括弹性变形和塑性变形两种。

不锈钢锻件与奥氏体不锈钢相比具有高强度，所以，要求提高成形设备的功率，即使这样还要考虑高强度造成的回弹 ，成型过程中留一定的成形裕度 。有些资料也提出采用温成型的方法，减少成型回弹的影响，但是，对大尺寸不锈钢锻件加热温度、加热均匀度的控制非常困难，这样加热过程中势必存在局部温度过高的情况 ，造成相间有害组分的析出，影响材料的力学性能和耐蚀性能，所以，不推荐采用温成型。近年来，有关高等院校、科研院所与工厂相结合，对重大关键问题联合攻关，在促进科研成果尽快转化为生产力，提高锻件质量方面取得了可喜的进展。采用热成型后，须进行固溶处理和除锈。